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　　中新网上海12月6日电 (蒋睿彤 许婧)记者6日从上海海事大学获悉，我国首艘甲醇增程动力船“中山1号”近日在广东省中山市试航成功。

　　据了解，“中山1号”是我国自主研发设计建造、拥有自主知识产权的首艘甲醇增程动力船，由上海海事大学王忠诚教授团队联合河北华北柴油机有限责任公司、广西盛博新能源技术开发有限公司开发，广东致洋船舶工程有限公司负责改造。

　　本次试航全面验证了纯甲醇动力增程、纯电池、甲醇动力增程与电池组共同驱动下的电推技术已具备成熟应用，可推向市场，试验结果表明，所有验证项目全部达到设计指标，试航取得圆满成功。

甲醇增程动力“中山1号”试航现场。上海海事大学供图

　　“中山1号”是我国自主研发设计建造、拥有自主知识产权的首艘甲醇增程动力船。该船船长10.6米、宽2.7米、船艏吃水0.25米、舯0.35米、船尾0.45米，排水量4.5吨，采用新一代信息技术集成运行模式及同步补能续航，全航程采用增程模式推进。

　　数据显示，航行全程实现“零碳排放、超低污染”，标志着该技术在纯甲醇增程动力的续航能力、数字化、智能化、绿色化融合等方面均处于行业领先地位。

　　上海海事大学商船学院“船舶绿色动力及节能减碳技术研究”团队，在王忠诚教授的带领下，致力于船舶低碳/零碳燃料动力、废气温差发电及脱碳技术的前沿研究。团队成功开发甲醇燃料动力示范船，并建立了船舶废气温差发电实验平台，为船舶行业的绿色转型和“碳达峰、碳中和”目标作出了重要贡献。

　　王忠诚教授表示：“此次携手国内企业研发的船用甲醇增程动力系统在‘中山1号’船舶上成功试航，实现了全程零碳排放与超低污染。上海海事大学具有该技术的自主知识产权，续航力强，集成了多种先进特性，将对推动船舶行业实现‘碳达峰、碳中和’目标贡献重要力量。”

　　当前，国家在大力发展包括甲醇为燃料的新兴产业，特别是航运行业，同步出台相关扶持政策，甲醇增程动力船“中山1号”的试航成功，对于推动内河、沿海旧船舶更新改造，加快新一代绿色智能船舶研制，具有极强的示范和推动作用。

　　下一步，上海海事大学将联合河北华北柴油机有限责任公司、广西盛博新能源技术开发有限公司等单位，积极推动甲醇应用产业链全面发展，积极培育绿色低碳发展新动能，构建以高效、循环、低碳、高质量为特征的现代绿色航运生态体系，全力护航粤港澳大湾区绿色发展，为实现碳达峰、碳中和，作出积极的更大的贡献。(完)

　　中新网桂平12月6日电 (记者 蒋雪林)“南木江仿自然生态鱼道今年已观测到过鱼54种，三年累计观测到66种，说明南木江仿自然生态鱼道具有良好的过鱼效果，打通了大藤峡水利枢纽库区与下游水域鱼类洄游的通道。在观测到的鱼类种，有国家二级保护野生动物斑鳠。”大藤峡公司环境移民部(保育中心)副主任马海涛近日在接受记者采访时表示。

　　近日，由广西壮族自治区党委宣传部、广西新闻工作者协会主办的“壮美广西·重大项目建设巡礼”主题采访活动走进大藤峡工程建设现场，马海涛在接受记者采访时作上述表示。

　　马海涛介绍，为减少大坝对鱼类通行的影响，大藤峡水利枢纽工程精心设计建设了黔江主坝鱼道和南木江副坝仿自然生态过鱼通道。鹅卵石铺设而成的仿自然生态鱼道蜿蜒曲折数公里，同时疏浚南木江淤积河段、泄放生态流量，从而连通南木江—浔江约30公里的鱼类洄游大通道，保证了鱼类的洄游和栖息。

图为南木江仿自然生态鱼道。中新网记者 蒋雪林 摄

　　据介绍，大藤峡工程水生态保护工程体系是全流域全生命周期的鱼类生态保护体系。大藤峡工程生态保护总投资14.56亿元。其中澳门特区政府赠款用于环境保护4.23亿元，为大藤峡生态工程建设提供了坚实的保障，是一国两制的生动实践。目前，大藤峡工程批复的生态任务基本完成并发挥效益。

　　大藤峡工程水生态保护工程体系主要内容为：建设“一中心、双鱼道、双增殖站、五人造生境”，成为全国水利工程中最大的水生态保护工程体系，维护生物多样性。“一中心”是指红水河珍稀鱼类保育中心，负责红水河流域鱼类繁殖、救护、监测、研究等多个方面工作。“双鱼道”是指黔江主坝鱼道、南木江副坝生态鱼道。“双增殖站”是指大藤峡鱼类增殖站、来宾市红水河珍稀鱼类增殖保护站。“五人造生境”是指在上游柳江洛清江口、下游东塔等江段投放的4处人工鱼巢以及1处人造产卵场。

图为大藤峡水利枢纽大坝。中新网记者 蒋雪林 摄

　　大藤峡水利枢纽工程是国务院确定的172项节水供水重大水利工程的标志性工程，位于广西最大最长的峡谷——大藤峡出口处，控制西江流域面积的56.4%、西江水资源量的56%，控制洪水总量占梧州站总量的65%。它集防洪、航运、发电、水资源配置、灌溉等综合效益于一体，是珠江流域防洪控制性工程和水资源配置骨干工程。

　　据悉，大藤峡水利枢纽主体工程将于2023年内完工，成为流域防洪安全的重要保障、实施国家水网重大工程的重要结点、粤港澳大湾区水安全的重要屏障、建设西江黄金水道的重要中枢、区域电力安全的重要支撑、地方乡村振兴的重要水源。

　　广西大藤峡水利枢纽开发有限责任公司副总工程师卢军在接受记者采访时表示，大藤峡水利枢纽与上游水库联合调度可将梧州市防洪标准由50年一遇提高至100年一遇，同时兼顾提高西江、浔江堤防保护区防洪标准；与北江飞来峡水库联合调度，使广州市有效防御西、北江1915年型大洪水，将珠江三角洲的防洪标准由100年一遇提高至200年一遇。去年大藤峡水利枢纽在防洪方面已发挥效益，2022年汛期西江4号洪水期间，彼时仍在建设期的大藤峡工程就拦蓄了7亿立方米的洪水，最大削峰3500立方米/秒，保障了西江中下游和粤港澳大湾区民众的生命财产安全。

　　卢军表示，大藤峡工程是整个西江上距离珠三角最近，且具有应急调水功能的大型水利枢纽，控制的流域面积和水资源量均占到西江流域面积和西江水资源量的56%。大藤峡水利枢纽通过开闸调节下泄流量，可抑制珠江河口咸潮上溯，保障澳门及珠江三角洲1500万人口供水安全。工程未建之前，从上游的岩滩水电站应急调水到达珠三角需要10天时间，大藤峡工程将这一时间缩短到3天。大藤峡工程已先后12次实施应急调度，累计向珠江三角洲补水18亿立方米，保障了包括澳门及珠江三角洲民众供水安全。(完)